Scalare i chilometri significa far segnare al contachilometri meno chilometri di quelli davvero percorsi. Un’auto con meno chilometri sembra più curata e si vende a un prezzo più alto. Per chi compra il danno è doppio: paga troppo e rischia riparazioni prima del previsto. Con i contachilometri digitali la manomissione non è diventata impossibile. Ecco come difenderti.
Segnali sull’auto
- Usura che non torna: volante lucido, pomello del cambio consumato, pedali lisci o sedile del guidatore sfondato non si accordano con pochi chilometri.
- Pedali o volante nuovi: se sono stati sostituiti su un’auto con pochi chilometri, chiedi perché.
- Tagliandi mancanti: un libretto con buchi di anni rende più difficile capire i chilometri reali.
- Adesivi e cartellini: il cartellino dell’ultimo cambio olio nel vano motore o sulla portiera riporta spesso i chilometri. Confrontali con il contachilometri.
- Pneumatici e dischi freno: su un’auto con pochi chilometri non dovrebbero essere già consumati.
Controlla i documenti
Libretto dei tagliandi e fatture
Confronta i chilometri di ogni tagliando in ordine di data. I valori devono solo crescere. Un salto indietro, o un intervallo troppo breve tra due tagliandi per i chilometri percorsi, è un segnale d’allarme.
Revisioni sul Portale dell’Automobilista
Sul Portale dell’Automobilista puoi vedere gratis, con la targa, le revisioni effettuate dopo il 1° giugno 2018. Controlla data ed esito di ogni revisione e, se riportati, i chilometri rilevati. Se oggi il contachilometri segna meno dell’ultima revisione, c’è qualcosa che non va. Come fare lo spieghiamo nella guida alla verifica della revisione.
Usa un report sullo storico
Un report sullo storico raccoglie letture dei chilometri da officine, centri di revisione, annunci e registri di altri Paesi. Un grafico che scende a un certo punto è un indizio chiaro di manomissione. È particolarmente utile per le auto importate, perché i chilometri percorsi all’estero non compaiono nei documenti italiani. Puoi avviare il controllo dal nostro controllo telaio.
Tieni presente che un report mostra solo le letture registrate. Se per anni nessuno ha annotato i chilometri, anche il report avrà dei buchi.
Se scopri dei chilometri scalati
- Non firmare nulla finché i dubbi non sono chiariti.
- Chiedi spiegazioni al venditore e fatti mostrare fatture e libretto.
- Fai scrivere i chilometri nel contratto, così hai una base se in seguito emerge una manomissione.
- Se hai già comprato, conserva tutte le prove e rivolgiti a un legale o a un’associazione dei consumatori.
Conclusione
I chilometri scalati si scoprono confrontando più fonti: usura dell’auto, libretto dei tagliandi, revisioni e un report sullo storico. Se i numeri non tornano, tratta sul prezzo o rinuncia. Tutti i controlli da fare li trovi nella nostra checklist per l’auto usata.
